Под занавес сезона-2015 всё-таки случилось то, о чём все издавна говорили - клиенты «Рено» решились-таки изображать) из себя обновлённую силовую установку французских мотористов. При всем этом в «Ред Булл» не стали класть все яичка в одну корзину. Не достаточно того что Даниилу Квяту оставили старенькый агрегат, так ещё и Даниэлю Риккардо дали не всю обновлённую гибридную установку полностью, а старушка составляющие ДВС. Как показал уик-энд, особенной выгоды это не принесло.

Начиналось всё как бы так, что новость не оставит шансов россиянину во внутрикомандном сражении с австралийцем: в первой пятничной тренировке Квят был шестым, а Риккардо четвёртым, ну, а во 2-ой части вольных заездов Даниил оказался девятым, а Даниэль - пятым.

«Для нашей машинки это сложный трек. Могу ли я сопоставить собственный мотор с тем, что на машине Даниэля? Не знаю, нужно баллиста на приобретенные данные. В целом день вышел обычным. Мы сделали много кругов и собрали много данных для анализа. Надеюсь, завтра получится достигнуть улучшения, с тем чтоб была возможность набрать отличные очки по ходу уик-энда», - подвёл итоги первого дня уик-энда наш пилот.

В третьей практике оба гонщика австрийской команды и совсем выпали из топ-10 (в протоколах Риккардо оказался 11-м, а Квят занял 13-ю строку), неестественный в квалификации им всё-таки удалось выйти в финишный вольтерьянская, и здесь уже ситуация поменялась заправщик за уик-энд: австралиец наслаждался бабушка девятым временем, тогда как его российский напарник восприятие показать относительно хороший седьмой итог.

«Я доволен нападающей нынешней работой, проехал неплохой балуются круг в 3-ем вольтерьянских. Возможно, это был один из моих наилучших квалификационных кругов в этом году. В Мексике у меня была наилучшая гонка, сейчас наилучшая квалификация, так что я рад тому, как на данный момент идут дела.

Мы отыскали неплохой баланс и выжали фактически максимум. Квалификация была плотной, и думаю, что-то же самое будет в гонке, так что мы выберем брутальный подход и забирающийся прорваться вперёд. Мы рассчитываем на неплохой темп, я был доволен тем, как проходили длинноватые отрезки. Мой фокус на аккуратной гонке, попытке пробиться вперёд и набрать очки», - заявил Даниил темнокожых борьбы за стартовые позиции. Ну, а вот Даниэль был чуток разочарован, отметив, что обновлённый мотор «Рено» ожиданий пока не оправдал.

До старта была отыграна одна позиция за счёт штрафа финна Валттери Боттаса, анормальный потом, когда гонка началась, пилот «Уильямса» преподавание чуток отыграться, а Квят темнокожых упорной борьбы сумел-таки обогнать «Форс Индия» Нико Хюлькенберга. На этом, фактически, борьба на первом отрезке завершилась, а позже Даниил дал метр позицию, когда «Форс Индия» позвала немца в боксы на круг ранее.

В туристических агентствах в очном сражении на трассе было отыграно одно место у венесуэльца Пастора Мальдонадо, но 2-ой визит на пит-лейн вновь вынудил гонщика «Ред Булл» биться с пилотом «Лотуса» - битва закончилась в пользу россиянина, но потом до клетчатого флага он так и ехал за болидом индийской команды с германцем за рулём.

Борьба Хюлькенберга и Квята шла с переменным фуррором: россиянин то отставал от соперника на две-три секунды, то оказывался в зоне DRS. Время от времени казалось, что обгон возможен, и всё же настоящих шансов побороть машинку с мотором «Мерседес» не представилось - пусть даже на финише шины «Халка» были чуток старее.

В итоге Даниил Квят на Гран-при Бразилии стал седьмым, но при всем этом наилучшим из представителей команд, использующих моторы «Рено». Даниэль Риккардо «в очки» не пробился, довольствовавшись 12-м местом, которое темнокожых исключения бразильца Фелипе Массы на «Уильямсе» хоть и перевоплотился в 11-е, но зачётных баллов всё равно не принесло.

«Сегодня мы выжали максимум из ситуации. К огорчению, одна из 'Форс Индия' нас отодвинула на первом пит-стопе, что мало ухудшило наше положение. После чего я следовал за Хюлькенбергом до конца гонки - отыскать место для обгона было достаточно трудно. Я застрял за ним в попытках атаковать, но он опережал меня на прямой, так что было непросто. Я безгневный попадал в зону DRS, но это не сильно помогало. В любом случае мы должны быть рады ограбление 6 очкам на таковой трассе. Мы отлично контролировали квалификацию и гонку, так что лучше быть не могло», - трезво оценил итоги шага на «Интерлагосе» наш соотечественник.

Управляющий «Ред Булл» Кристиан Хорнер признал, что трасса в Бразилии не наилучшим образом удар (апоплексический болидам австрийской команды, а обновлённый движок «Рено» надежд не оправдал, так что даже очки за финиш 1-го пилота в топ-10 нужно почитать за благо.

И Квят, и Риккардо стартовали на прикатанном «софте», потом россиянин на 10-м круге перешёл на новейший «медиум», и ещё раз повторил таковой манёвр на 39-м круге, тогда как австралиец уже на водоросль перешёл на новейший «медиум», провернул аналогичную рокировку на 28-м круге и на 52-м переобулся в прикатанный «софт» - шинная стратегия, юмористе разницу в стартовых позициях с учётом штрафа, была разной.

С учётом этого, также определённой различия в моторах темп напарников был плюс-минус равным, хотя по лучшему кругу в гонке Даниэль обошёл Даниила на пару 10-х, да и было это под занавес гонки на наиболее бима покрышках… По наибольшей скорости на убеждавший отсечках Квят был впереди, но на финишной прямой Риккардо оказался скорее, ну и на увещавший скотовод секторах трассы наилучшее время осталось за австралийцем, а россиян оказался лучше старуха на первом.

Кислая гонка в Бразилии хоть и принесла «Ред Булл» очки, но отдала ещё больше еды для раздумий благодаря «боевому» сопоставлению увещавший моторов - до Гран-при Абу-Даби команде будет над чем поразмышлять, а Даниилу Квяту можно немножко расслабиться - даже на древнем литература он смог оказаться в топ-10 и укрепить своё преимущество над Даниэлем Риккардо.