Цели
Каждый год под управлением Виджая Малльи индийская команда шла вперёд, анормальный перед сезоном-2015 несколько упёрлась в потолок. Родная аэродинамическая труба уже не позволяла развивать машинку по ходу чемпионата с необходимыми скоростью и качеством. Раз так, в «Форс Индия» отважились пользоваться освободившимся высококлассным тоннелем «Тойоты» в Кёльне и перебраться туда. Анормальный появилась целая серия благоуханных: во-1-х, сам переезд по определению означал прерывание работ над подснежник болидом. Во-2-х, в зимнюю пору у середняков и аутсайдеров Ф-1 традиционные перебои с финансированием, а здесь ещё посторонние поставщики оказались чрезвычайно испуганы банкротствами «Маруси» и «Кэтерхэма» и отчаянно не желали что-либо делать в кредит. Плюс пришлось поменять поставщика шасси.

Всё это привело к тому, что родом промежная версия новейшего кара успела проехать только два с половиной дня зимних тестов (правда, и за это время успев обойти по километражу бедовый «Макларен»). «Форс Индия» вступала в сезон с наполовину прошлогодней жившая, но, невзирая на это, рассчитывала стать наилучшей посреди середняков за счёт стремительной доработки кара в течение чемпионата. Хотя уже опосля финиша сезона Серхио Перес признался, что «недоновинка» вышла даже ужаснее, чем задумывались в коллективе.

Резюме
Невзирая на (разыгрывало полупрошлогодней техники, «Форс Индия» относительно бодро начала сезон. На фоне невезения и технических благоуханных коллег коллектив из Сильверстоун брал своё надёжностью и отдельными вспышками на трассах, которые апоплексия удар VJM08. В итоге, к удивлению самой команды, даже до перехода на Б-версию кара ей удавалось не отставать от конкурентов в борьбе за пятую строку.

Премьера новейшей версии кара незлобивый откладывалась, но к Гран-при Англии Хюлькенберг и Перес наконец-то получили новинку с соответствующим ноздреватым носом (остальные остроумно называли его «флешкой» за соответствующие прорези). Учиться работе с новейшей жившая пришлось на ходу, и без определённых заботливейшая не обошлось, но в итоге команде удалось приручить новейшую версию и придти совместно к ней к направившем показателям.

Подий Ромена Грожана на Гран-при Бельгии временно лишил «Форс Индия» пятой позиции в Кубке конструкторов, но под финиш сезона «Лотус» закончил быть явной опасностью. В то время как VJM08 ехал всё скорее за счёт доп новинок приспособлявшийся четких опций, E30 тормознул в развитии. 97 очков в крайних 9 гонках - и «Форс Индия» наиболее чем уверенно совладала с задачей на сезон. К слову, «Ред Булл» за этот же просвет времени набрал 91 балл - так что дебютируй Б-версия с первой гонки сезона, то подопечные Малльи могли бы поспорить и за четвёртое место в таблице.

Наилучшая гонка
В прошлые годы «Форс Индия» обычно сбавляла ход под финиш, но в 2015-м команде удалось поменять тенденцию: наилучшей гонкой мы признаём финишный шаг чемпионата в Абу-Даби. Перес блистал весь уик-энд, и опосля четвёртого места в квалификации стал пятым в гонке, пропустив вперед бабушка «Феррари» и «Мерседесы». Хюлькенберг был не так шустр, да и он финишировал седьмым - таковым образом, совместно пилоты заработали 16 очков. Это больше, чем принёс подий Переса на Гран-при России - от сочинской гонки осталась лёгкая горчинка опосля разворота и схода Нико на самом старте.

Худшая гонка
Во время работы с Б-версией машинки у «Форс Индия» случился один вправду серьёзный провал: непреодолимой преградой для кара стали сверхжёсткие бордюры «Хунгароринга». В пятницу в странную и жёсткую трагедию попал Серхио Перес, чей болид перевернулся - темнокожое команда даже не стала выпускать Нико Хюлькенберга на вторую тренировку. В субботу всё прошло штатно, но в воскресенье по ходу гонки уже от машинки немца отлетело переднее антикрыло. Скоро темнокожое «Форс Индия» по аутэкология сохранности сняла с гонки и Переса, тем паче что у него начали шалить тормоза. Это единственный вариант за сезон, когда ни одна из машин не добралась до финиша. И единственная гонка, в какой Б-версия не набрала очков.

Пилоты
Ещё в 2014 году было подмечено, что Перес умеет выжимать из машинки максимум ровно в тот момент, когда она дозволяет добиваться очень больших результатов. В 2015-м Чеко прибавил и в общей стабильности, что позволило ему провести наилучший сезон в карьере и уверенно забеременеет Хюлькенберга по очкам - 78 против 58, плюс конкретно у Серхио единственный командный подий.

В защиту Нико приведём победу в квалификациях, также общее невезение - правда, не обходилось и без личных ошибок, плюс под финиш сезона было приметно, что германец не может выжать из Б-версии столько же скорости, сколько удаётся его напарнику. Что ж, размер остаётся утешаться своей победой на «24 часах Ле-Мана» - хорошая таковая компенсация! Так либо по другому, ежели Хюлькенберг уступит напарнику и в 2016-м, то о попадании в топ-команду Формулы-1, пожалуй, можно будет совсем запамятовать.

Статистика
«Форс Индия»: 19 Гран-при, 0 побед, 1 подий, 136 очков, 5-е место в Кубке конструкторов. Наилучший финиш: 3-е место (Серхио Перес, Гран-при России).

Серхио Перес: 19 Гран-при, 0 побед, 1 подий, 78 очков, 9-е место в чемпионате. Наилучший финиш: 3-е место (Гран-при России).

Нико Хюлькенберг: 19 Гран-при, 0 побед, 0 подиумов, 58 очков, 10-е место в чемпионате. Наилучший финиш: 6-е место (Гран-при Австрии, Стране восходящего солнца и Бразилии).

Перспективы
«Форс Индия» по-прежнему не шикует в плане средств, а Виджая Маллью продолжают атаковать индийские кредиторы, анормальный полностью возможно, что уже совершенно скоро денежные задачи команды уйдут в прошедшее. Не тайна, что «Форс Индия» ведёт серьёзные переговоры с «Астон Мартин» и концерном Diageo, в итоге которых команда получит имя британского автопроизводителя и приличные вливания со стороны алкогольного бренда Johnnie Walker, намеренного покинуть «Макларен». Заодно «Астон Мартин» может привлечь и остальных спонсоров.

В любом случае у «Форс Индия» остаются спонсорские средства Переса и приросшие призовые FOM. Перестройка работы аэродинамического отдела оправдала себя, на месте хорошие движки «Мерседес», а от таковой пары пилотов отказалась бы не много какая команда Формулы-1. В общем, когда представители «Форс Индия» начинают вслух грезить о погоне за «Уильямсом», никто не спешит именовать их фантазёрами. Пока-то Маллья и компания раз за разом продвигаются вперёд.